熱到受不了! 天熱傷車雷區大檢驗

這是 2021.10.02 WIN WIN 跨界大贏家 節目的網路版。

感謝製作單位的邀約,這集節目討論了,隔熱紙的挑選,解決夏天開車的妙方,冷氣系統的檢查,維修工單的刪減項目取捨。

謝謝大家的收看。

省油.耐用.扭力大 汽油車.柴油車該怎麼選 ?

2021.09.03 感謝 TVBS 地球黃金線的邀約,參與這次的議題探討。
以下是節目的網路版,謝謝大家的收看。
如果您對節目中的討論有任何疑問,可以到 臉書的粉絲頁 留言給我。

SPH-10BT 的韌體更新

#目前的韌體版本已經是 8.21

還記得這台與手機搭配使用的汽車音響吧。

先前發表了 SPH-10BT 之後,還真是獲得不少迴響,相信也有不少車友買了然後裝上車,憑良心說:功能不少,可以調整的細節很多,不過,既使到了今天,我還是沒時間搞懂所有的設定。

反正,能聽,音質不錯就夠了。

不過,就在這一兩週,我突然發現手機與這台主機的藍芽配對,似乎出現某種問題,明明是配對好了,可是等我一下車斷開,再回到車上,卻會發生偶而必須重新配對的情況,這確實是種困擾。

也因此,昨天就隨性上了官網,看看有沒有什麼解決方案。

https://www.pioneer-car.eu/eur/products/sph-10bt/support

上述是官網連結位置

果不其然,還真的有主機的韌體更新程式!目前是 8.21 版,而我的主機上的韌體則是 8.18 版。

當然不用說:立馬處理一下,也順便分享給大家。

在此提醒各位,如果你要做這件事,你一定要先讀一遍操作說明,按照程序一步一步處理,而且,記得要發動引擎,確保車輛的電源供應穩定。

安裝說明是一個 PDF 檔,其內容中譯,大概是下列:

SPH-10BT的系統韌體更新說明

備註:

如果您在執行這些說明時遇到任何困難,請聯繫Pioneer客戶支持。 升級到此版本後,無法降級到較低版本。

在下載和安裝固件更新之前,請下載並列印這些說明。 請務必按照下述順序正確完成所有步驟。

此更新僅適用於在歐洲銷售的 SPH-10BT 型號

A.檢查設備的當前韌體版本

程序:

1.啟動車輛引擎。

2.如果 AV Source 為 On,按住 SOURCE / MUSIC / OFF 按鈕關閉信號源。 如果連接了 Pioneer Smart Sync,請斷開連接。

3.按住應用程序啟動按鈕,顯示 “Initial” menu。 然後按確認。

4.反复按 “>” 選擇 “UPDATE”,然後按 Application launch 按鈕進行確認。

5.選擇 “S / W VER” 以確認系統信息。

6.之後出現 “S / W VER” 屏幕,檢查韌體版本。

如果版本號為 8.21 或更高版本,則無需更新固件。 如果版本號低於 8.21,則需要更新固件。 請繼續執行步驟 B.

B.下載韌體更新文件

將正確的文件從網站下載到計算機上的文件夾中。

C.創建系統韌體更新 USB 隨身碟:

USB 隨身碟要求:

 –  USB規格 2.0 和 128 MB 或更大容量

 – 應為空(不應包含任何文件)並格式化為 FAT32

程序:

1.將 USB 存儲設備連接到電腦。

2.將名為 “19DEH_A0821.scd” 的文件解壓縮並保存到電腦上的文件夾中

3.將韌體文件 “19DEH_A0821.scd” 複製到 USB 隨身碟存儲設備。確保更新文件位於 USB 存儲設備的根目錄(頂層文件夾)中。 USB存儲設備上不應有其他文件。

4.確認USB存儲設備上的文件名和文件大小是否正確。要在 Microsoft Windows 中檢查文件大小,請選擇文件,按鼠標右鍵,然後選擇“內容屬性”。如果文件名和大小與上面列出的文件名和大小不匹配,請再次執行步驟 A 和 B.

注意:

如果未將正確的文件複製到USB存儲設備,則本機不會將其識別為更新USB存儲設備,您將無法執行更新。

D.更新設備上的韌體

備註:

如果先鋒單元的型號不是上面列出的型號,請不要執行此固件更新。

更換設備時,請勿關閉系統電源,請勿觸摸設備的按鈕,請勿在固件更新過程中卸下前面板,也不要移除USB存儲設備,否則可能會造成嚴重損壞到你的單位。

確保斷開連接到設備的所有外部移動設備。

更新過程大約需要6分鐘才能完成。

程序:

1.啟動車輛引擎。

2.將USB存儲設備連接到設備上的 USB 輸入。

3.如果AV信號源開啟,按住SOURCE / MUSIC / OFF按鈕關閉信號源。和

如果連接了Pioneer Smart Sync,請斷開連接。

4.按住 Application launch 以顯示 “Initial” 目錄。

5.反复按 “>” 鍵選擇 “UPDATE”,然後按 “Application launch ”按鈕確認。

6.選擇 “START” 項以將設備更新為最新軟件。

7.出現 “CHECK FILE” 屏幕。

如果在顯示屏上顯示 “ERROR”,請嘗試以下操作

FILE ERR-> CHK USB” 確認固件文件正確,然後重新啟動更新或更換為新的 USB 存儲器。

8.啟動後,更新時會有一個進度條。如果在顯示屏上顯示 “ERROR”,請嘗試以下操作:“ERR-> RETRY” 斷開/連接 USB 存儲設備。然後按 “Application launch” 按鈕重新啟動更新。

9.等到更新過程完成。 (約5分鐘)

10.更新完成後,產品將重新啟動。即使屏幕變黑,也不要觸摸任何東西。重新啟動完成後,屏幕將返回菜單屏幕。

11.韌體更新現已完成。您的 Pioneer 智能手機接收器現在可以使用了。

12.檢查認體是否已更新。執行相同的步驟 “A.檢查設備的當前韌體版本“以檢查韌體是否已更新。

根據官方說法,這韌體更新有改良了藍牙系統,你就試試吧。

假如搞不太清楚到底怎麼弄,也可參考我昨天臨時錄的畫面,希望能幫到你。

車用冷氣空調的清潔

相信許多人都明白這一件事,就是每年車廠都會通知你,可以安排時間進廠進行冷氣空調系統的健康檢查,除了檢查冷度夠不夠?濾網是不是該更換?也可能推薦一個冷氣系統的清洗專案給你,這個時候要不要進行這個清洗專案?這就是您需要自行評估的一件事。

我車上的冷氣系統髒嗎?有異味嗎?清洗什麼?用什麼方式清洗?方法手段很多種,費用不一,效果也不一,你可能會懷疑:真的每年都需要清洗一次嗎?

感謝 TVBS 地球黃金線 製作單位的邀約,我們針對這個議題有廣泛的討論,在新冠疫情的當下,車廂內的空調系統清潔,尤為重要,甚至你有沒有家人一上車就會打噴嚏?咳嗽?這些有可能出自你愛車的冷氣空調的原因。

以下是 2021.06.21 當日節目的網路版。

The BMW ALPINA XD3 and XD4

2021 年 8 月的車型更新,將使 BMW ALPINA XD3 和 XD4 車型受益於一系列新產品功能。憑藉更清晰的性能配置、增強的操控性和明顯更具動感的外觀,高性能柴油車型進一步鞏固了其在細分市場中的最佳地位。

寶馬 ALPINA XD3

BMW ALPINA XD3 融合了獨特的品質,從日常實用性到無與倫比的駕駛舒適性和令人印象深刻的動態操控性——所有這些都採用現代、現代的設計。它在 4.6 秒內從 0 加速到 100 公里/小時。最高速度為 267 公里/小時(166 英里/小時)*。

寶馬 ALPINA XD4

BMW ALPINA XD4 將運動型多功能車的流行特徵與雙門轎跑車的時尚動感輪廓相結合。性能數據令人印象深刻,BMW ALPINA XD4 在短短 4.6 秒內從 0 公里/小時加速到 100 公里/小時,最高時速為 268 公里/小時(167 英里/小時)*。

卓越的發動機動力——無與倫比的效率

BMW ALPINA XD3 和 XD4 的目標客戶是希望將卓越的駕駛體驗和舒適性與輕鬆長途行駛的能力相結合的駕駛員。它們體現了由卓越的駕駛動態和高扭矩塑造的獨一無二的駕駛體驗,並以柴油機聞名的可靠性和效率為後盾。

配備四渦輪增壓器的 3.0 升直列六缸發動機現在可提供 290 千瓦(394 馬力)和 800 牛米(590 磅 – 英尺)的最大扭矩,始終提供卓越的動力,增加了 30 牛米(22 磅) -ft) 在其前身。

精確和舒適

為了與高性能發動機保持一致,ALPINA 運動懸架提供了出色的縱向和橫向動態——而不會犧牲任何駕駛舒適性。

模型更新包括修改後的轉向校準:轉向現在更加靈敏和精確,並在每次駕駛時提供直觀的響應。

除了標準的後限滑差速器外,BMW ALPINA XD3 和 XD4 車型現在還配備了性能控制系統。該電子控制系統通過對每個車輪的選擇性制動干預來防止轉向不足。這樣做時,靈活性和橫向抓地力得到提高,並且 BMW ALPINA XD3 和 XD4 的全部動態能力在轉彎時得到最大化。

強大的當代存在

即使在靜止狀態下,BMW ALPINA XD3 和 XD4 也具有威懾力。全新的輕型雙腎型格柵設計以及重新設計的前後 ALPINA 空氣動力學組件優雅地捕捉到了底盤的形狀和線條,為這些車型賦予了明顯更具現代感和運動感的設計語言。

ALPINA 的內部鞍具為 BMW ALPINA XD3 和 XD4 提供了幾乎無限範圍的內飾功能:滾邊、縫線、刺繡、沖壓和壓花,根據客戶要求定制,為每輛 BMW ALPINA 汽車增添個性化風格。

您怎麼選擇愛車的機油?

您會不會特別為您的愛車挑選機油?

不知道您的答案為何?我個人倒是幾十年來一直沒放棄尋找優質機油的機會,有機會就試試不同品牌,或者試用協力廠商所提供的測試機油。

這麼麻煩,所為何來呢?不都是機油嗎?有什麼差別?時候到,里程到了就換新的,不是嗎?

事實並非如此,在市場上能夠找到的機油,有品牌、產地、規格、配方,等等諸多變化,否則怎麼會有各式各樣的價格?

機油在引擎內部提供潤滑、清潔、散熱等功效,機油的優劣也影響引擎的運轉與壽命,以及性能。

曾經也遭遇過協力廠商前來大力推薦的高檔機油,一開口就說是牛、馬專用,無限級,油品高檔,售價也高檔…..

礙於介紹人的情面,姑且試之…..

結果,可能因為我的馬與他講的馬不一樣,所以,我實在沒辦法試出其高檔價格的價值。

白話一點講就是:你的機油說得好神,但,並沒有讓我覺得有好到價格可以拉高到這樣的檔次。

當然,也許該廠商進口量少,成本也就高許多,但無論如何,產品終究要面對市場上的消費者,如果你一公升 1000 元的機油,使用起來跟 700 元一公升的比不出明顯差異,多出來的 300 元是要用什麼話術來解釋?難道說是牛、是馬專用的就可以每公升多收 300 嗎?

更何況有些產品是行銷包裝出來的,看起來多有名氣多高檔,但,事實上也就是個貼標品牌,品牌公司根本也沒有煉油或者混調油酯的技術。


看到這裡,你可能會好奇我如何去篩選覺得好用的機油?

以下的方式純屬個人習慣,別拿什麼送哪個機關單位去檢測的說法來抬槓。

其實,與其說機油的優劣,倒不如說是某機油到底能否符合你的用車習慣與期待?

如果你的車上沒有什麼指標性的儀表可以參考,譬如:機油溫度表、機油壓力表。

假如沒有儀表參數可以看,那麼大概你只能憑感覺了,例如:

引擎運轉的聲音? 冷車啟動時、熱車之後,引擎運轉的音頻變化…..

引擎轉速的拉升? 引擎轉速提高的順暢度……

機油更換後,到再一次更換機油之間的引擎反應變化?

剛換新機油之後的感覺,能否持續到下一次的機油更換?…..

燃油耗用情況? 燃油的消耗有因為機油應用規格而產生變化嗎?……

長途駕駛時的引擎效能變化?剛上路車子還挺有力的,連續開個兩三百公里就覺得動力比較虛?….

以上這些,大概是一般車主可以憑自身感覺的情境。

BMW E46 M3 在引擎轉速表下方自帶機油溫度表,而轉速區內也有工作溫度的轉速限制提示排燈.

而我,剛好這二十餘年來,座車是都有機油溫度與機油壓力表的配置,如果您的車也剛好有,或者你可以透過某些 OBD 參數讀取 APP 來觀察特定數據,那麼您可以參考我如何利用這些數據配合自身的駕駛體驗,作為評斷機油合不合適於座車的依據。

首先,機油的壓力與溫度兩個數值本質上是成反比的,也就是說,當引擎一早發動當下,因為機油溫度低,這個時候的機油壓力數值是比較高的。

而隨著引擎工作溫度上升,機油的壓力值就會下降,直到機油溫度穩定,機油壓力理論上在怠速狀態下,也會穩定不再有明顯變化,當然,一旦您開車上路,引擎轉速上升與下降,機油壓力也會同步產生上升與下降的變化。

上述就是機油壓力與機油溫度兩者數據變化概略。

機油溫度與機油壓力在不同引擎轉速下的變化。

那麼可能你會聽說過,某某機油剛換時,感覺引擎反應不錯,車好開又有力,但好像開個兩三千公里之後,感覺就沒有像剛換的時候那麼好。

如果以上述的機油壓力與溫度的變化來解釋,在這樣的情況下,很可能在相同的機油溫度下,運轉兩三千公里之後的機油壓力數值變得更低時,這個更低的機油壓力的實質影響,就會是您所聽到的感覺「機油衰退」了。

機油的性能衰退是理所當然,否則就不用定期更換了,但問題的癥結是機油衰退的速度與幅度,這些年我試過的機油,確實有使用兩千多公里之後就覺得該換的,也有持續開了 15000 公里而衰退幅度輕微的,這就是機油優劣的差異所在。

某日我的機油溫度 33 度時,機油壓力為 4.5 bar.

當然,里程數並非是機油衰退的唯一變數,假如您是激烈操駕(跑賽道)或是引擎發生過熱情況,這些都可能加速機油效能的衰退。

另外還有一種情況發生在柴油引擎上,若您的柴油車長期短程使用,或者都在市區走走停停,柴油微粒過濾器 DPF 的再生程序頻繁卻又未能完成,您的柴油引擎曲軸箱內將會混入一定數量的柴油,時間越長,柴油的量越多,而引擎曲軸箱內的機油若混入了大量的柴油,會是什麼態樣?在此就不多解釋了。

又或者,在相同的機油溫度,相同的機油規格,相同的使用里程,不同的品牌也可能比較出不一樣機油壓力表現,例如:同樣是 10W40 在相同的機油溫度 85 度,在相同的引擎內, A 牌的機油壓力是 1.2 Bar 而 B 牌的機油壓力是 0.8 Bar,以這樣的情況來看, A 牌的機油特性是優於 B 牌的機油。

機油衰退的一個參考就是機油壓力變得越來越低,假如機油壓力的數值,在剛新換油時,一直到再次換油的區間,都很穩定的在特定的數據下而沒有過多的變化,這樣的情況就可以視為該機油的特性能夠常態保持穩定,這樣的機油您就比較不會體會到所謂的「機油衰退」現象。

等到機油溫度 93 度時,機油壓力降到 1.5 bar.

在這個部分,不同的機油規格,不同的使用里程,不同的機油溫度,都會讓數值有變化,所以,您如果要用車上的儀表數據來評斷,建議您要分次去記錄數值的變化,例如,剛換新油時、行駛一千公里時……. 習慣去記這些儀表的數據,就能幫助您更客觀地找到合適的機油。

插花一下,在過往自然進氣的 BMW M 引擎,總會要求使用 10W60 這種規格的機油,如果您有機會觀察這種機油在儀表上的數據變化,就不難發現在機油溫度極高 (激烈操駕) 的情況下,機油壓力仍會保持在一定程度的數值,目的就是不希望機油壓力在高溫下過低而使引擎內部的潤滑保護喪失。

不過,現今渦輪當道的引擎,配合新的機油規範,又強調機油必須在冷啟動時的瞬間提供高流動特性,藉以保護渦輪組件。這就是為何我前面提到的是要找一款合適您座車的機油,而不是單單找一款好的機油,無論如何,機油必須先是適合您的座車,才能再進一步篩質量。

當然,如果您夠細心,聽引擎聲也是可以找到機油合不合適的差異。

就舉上個月底我自己的車換機油的事來當例子,大概行駛了 5000 公里後更換機油,這更換前的機油是某歐洲品牌再加上 Lubegard 陸伯嘉 引擎機油保護劑的添加,相信有車友在先前的文章內看過這一段描述,基本上,這 陸伯嘉引擎機油保護劑 的添加,確實有效解決了我 V8 引擎的冷啟動內鏈條異音,這個問題如果您也是開 V8 引擎的車,可能在高里程後就更容易遭遇到,也能感同身受。

結果,為了再一次測試這所謂「世界上最優質的潤滑劑」,到底是不是廠商的誑語?這次的機油更換也就沒有再使用機油添加劑,而是單純換新的機油。

返家後車子停了一個晚上直到隔日上午,地下室的溫度大概也就是20多度,至少也比冬天暖活許多,結果發動引擎的瞬間……[啦….] 大概 1 秒吧,引擎內鏈條潤滑不足與滑軌摩擦的聲音又再次出現…….ooxx##。

您大概知道我接下來要說什麼了……,是的,雖然我已經使用了我覺得很優質的引擎機油,但是,我還是又再加了一瓶「世界上最優質的潤滑劑」,而且我自己試驗的結果,這個優質的表現從倒入引擎內到更換新的機油之間,一直是持續的至少維持了 5000 公里。

因為,添加後的隔日再試,鍊條聲就不再出現……

V8 引擎的正時鏈條

如果您也有類似的困擾,您可以試試看,不同的機油或是潤滑劑,對您的愛車引擎所產生的變化與影響。

補充一點,儀表板上的水溫並不能完全代表機油的溫度,這兩者是不同的數值特性,千萬不能混為一談。

對了,如果您的愛車還在原廠保固年限內,建議您還是在原廠更換該廠所使用機油,這樣可以避免被車廠特別註記。

汽車保養佛系心法

這年頭大家都忙,如果您就是真的太忙,沒有時間好好照顧車子,那麼有哪些環節是您必須留意的?

車子沒有常開,有沒有什麼營養品可以幫您照顧好愛車?

2021.04.02 TVBS 地球黃金線節目,討論了「汽車保養的佛系心法」,您可以透過以下的連結觀看來賓們的對此議題的評論。

感謝節目製作單位的邀約,謝謝各位的收看。