標籤彙整: 變速箱油精

不只是你,包括你的車都覺得很冷。

天氣這麼冷,你有發現嗎?

一早發動引擎,引擎內部的滴滴答答聲音變得明顯了……

一上路,變速箱的跳檔似乎變得有些勉強,轉速得比往常拉得高些,或者行駛距離要長一點…..

其實,以上這些情況都很容易在車輛很久沒發動,或者環境溫度比較低的時候發生。

在引擎部分,停了一個晚上,引擎內部的潤滑油多數都已經回流到引擎下方的油底殼處,重新發動引擎,在引擎內部的機油幫浦將潤滑油抽出加壓通過引擎內部的油道,噴灑在預設好的位置,其實是需要一點時間,才能夠隨著引擎本體的溫度升高,潤滑油的流動率提高,達到預期的機件潤滑與清潔效果。

這整個過程的初始到引擎工作溫度達到預期,機油的黏度規格以及環境溫度影響著整個過程的快慢。簡單的說,天氣越冷,機油的黏度越高,整個過程的時間就會越久,也因此,在天冷的時候,一早發動引擎,引擎內部因為潤滑不足所產生的機件雜音,就會變得明顯,而且出現的時間拉長。

一直到引擎熱了,這些雜音才會漸漸消失。為了讓大家對於機油在引擎內部潤滑流動的過程有更清楚的認識,我在網路上找到一段動畫短片,透過下面這則短片,大家應該更能瞭解機油在引擎內部的潤滑過程。

機油在引擎內部的潤滑過程


近年來,許多新世代的引擎都要求用低黏度的機油,某部分的因由是希望引擎能夠因為機油的低黏度,而使得冷啟動的瞬間,能夠有較高的機油流動特性,滿足引擎以及增壓器的潤滑。很多人都會提到冷車發動引擎的當下,最傷引擎也就是這樣的引擎冷啟動潤滑問題所導致。

而相同的,在低溫氣候,自排變速箱也同樣受到影響,氣溫低也使變速箱油的油壓與流動特性影響了變速箱的換檔,這也是寒冷天候一開始把車開上路時,會覺得變速箱的跳檔時機似乎有別於一般時期的原因。

當然,只要行駛一段路程之後,隨著變速箱油的油溫升高,檔位的切換就會回歸正常。

上面提到的情況,在這幾十年駕駛的幾輛 BMW 上都發生過,基本上我都將其視為天候變化的正常現象,也因此,在夏季與冬季,我會選用不同規格的機油,例如:夏季使用 10W60 而秋天的最後一次機油保養,可能就會改用 5W30 或 0W40 來準備,目的也就是希望在冬天的時候,低黏度的機油能夠在引擎冷啟動時給予較快速的潤滑,藉此保護引擎。

至於,冷天的變速箱跳檔問題,就真的沒招了,只能一上路慢慢開,等溫度上來才能拉高轉速來避免冷車跳檔的衝擊感受。

ZF 自動變速箱示意圖

不過,2020 年除了新冠疫情讓人處處有驚奇之外,在年底的時候也讓我遭遇到一個推翻過去幾十年印象的神奇事件。

這段時間的幾次低溫,我的車都沒有發生過往的問題,引擎的冷啟動不再有雜音 (機油使用了 10W60),變速箱的跳檔跟夏天一樣,也絲毫未有延遲,那種原本預期一早上路的首次換檔不順,卻根本沒發生過,這真是讓我覺得太神奇了。

到底怎麼回事?這個 2020 與 2021 的入冬後的幾個月內其實低溫的日子不少,但原本冬天該發生的車況卻完全不是過往那種態樣。

有追蹤我個人粉絲頁的車友應該約略記得去年 10 月左右,我推薦了 Lubegard 陸伯嘉 – 世界上最優質的潤滑劑。沒錯,還真的就是因為這個牌子的潤滑劑,讓我的車在今年低溫的冬天,徹底推翻了我的過往經驗。

在 10 月份,我的引擎機油還是 10W60 ,一方面車子年紀大了(1994出廠),一方面天候寒冷的冷啟動,引擎內部的正時鏈條,氣門頂桿會因為機油黏度高,而產生一點雜音,這種情況我是早就習以為常,反正冷車不拉轉速,等引擎工作溫度上來,一切都會變好。

後來,我自己測試 Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的引擎機油保護劑,也因為要測試天候變化下的產品特性,索性就不換機油,試試高黏度的 10W60 與該引擎機油保護劑,在冬天到底能有什麼表現?

結果,添加保護劑後的引擎順暢度令人驚艷,相信有不少車友自己試過都已經感受到了,而在我自己的車上,冷啟動情況下的引擎雜音消失了,也有車友試了添加後不使用車輛幾天過後,再次發動引擎時,也一樣聽不到引擎冷啟動的雜音。

可以很確定的,這引擎機油保護劑的附著特性很好,確實可以在冷啟動過程中保護引擎減少摩擦,即使是低溫氣候,也同樣有效。 

Lubegard 陸伯嘉 引擎機油酯類保護劑

過去幾十年來,我是很少使用機油精這一類的產品,因為,我總是挑選品質可靠的引擎機油,在我的觀念裡,甚至我告訴我的客戶,機油品質夠好的話,其實是不太需要再添加機油精之類的添加劑。但,這次,我必須承認,我的觀念也許該修正了,因為品質好的機油,確實可以提供穩定的潤滑與清潔效果,但是這專利的 液態蠟酯 技術卻提供了機油所無法提供的更深層潤滑保護。

其實,過往工作經驗中,不乏廠商提供各式各樣的油精試用,但最常見的就是,效果曇花一現而無法持久,在剛開始添加的時候可以體會到效果,隨著哩程數增加,機油變髒,機油添加劑也莫名的失去效能。

但這次在我自己車上實際使用的結果,Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的引擎機油保護劑,倒是一直都維持相同的效能,直到昨天我更換機油之前,這幾千公里都感受得到,即使是最近讓本島下雪的低溫,一早的冷啟動,或是下班時停在露天停車場幾個小時之後的冷啟動,引擎都沒有出現過去曾有的冷啟動雜音,這是相當難能可貴的。

當然,變速箱我也添加了 Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的 ATF 自排變速箱油保護劑,我的目的只是希望透過這個保護劑的添加,獲得變速箱的換檔平順與減少變速箱油溫過高的情況。

結果這次的低溫寒流出現,卻讓我突然在某天清晨發現,過去低溫清晨一上路的第一次變速箱換檔延遲的情況,怎麼不見了?越是沒出現,我越是想認真體驗。

幾天下來,這情況確定了,這個超級 LXE 液態蠟酯技術,居然可以搞定過去幾十年已經覺得反正只要天氣冷,就會發生的變速箱油溫過低所導致的換檔延遲現象,在這幾天的一早出門,變速箱的換檔就像夏天一樣,沒什麼不一樣的,還真的有點不太習慣。

Lubegard 陸伯嘉 ATF 自排變速箱油酯類保護劑

寫到這裡,又是冗長一篇…..  但,我還沒提到 Lubegard 陸伯嘉的冷卻系統處理劑可以快速降溫的感受….. 這個等有空時再聊….

對了,最近一年油電車開始火熱起來,一個小小的提醒,當車輛屬於油電混合動力,車上的引擎往往擔負著輸出較大動力時的動能,這樣一下電能,ㄧ下引擎的交換動力輸出模式,對引擎來說,可能比普通的傳統燃油車會需要更多一層的潤滑保護,因為,油電車的經濟效益是建立在引擎不需要持續發動著,可是,當需要引擎啟動時,幾乎瞬間就需要引擎以積極的形式運轉來彌補電能的推力不足,這個時候 Lubegard 陸伯嘉 採用 LXE 液態蠟酯 專利的引擎機油保護劑,可以保護引擎在任何情況下的瞬間啟動,減少機件磨損。

如果你還想了解更多關於 Lubegard 陸伯嘉 的產品,官網 www.lubegard.com.tw 有更清楚的介紹。